Еще пару лет назад Игорь спокойно возил фурнитуру для шитья из Китая через карго. Это была рабочая, понятная схема: маршрут через Казахстан, стабильный тариф, прогнозируемые сроки. Для бизнеса, который везет товар под заказ клиенту, этого было достаточно — можно было заранее планировать поставки и не держать лишние остатки на складе.
Такие товары Игорь заказывает на продажуНо в 2025 году привычная для Игоря логистика перестала работать. Карго-доставка начала «сыпаться»: на фоне ситуации в Казахстане тарифы выросли в полтора–два раза, сроки стали размытыми, а любые попытки что-то спрогнозировать заканчивались перерасчетами и дополнительными затратами. Сегодня груз едет, завтра стоит, а точной даты прибытия нет. Для бизнеса, завязанного на сроках доставки, это стало критично: ответственность перед клиентами слишком высока.
Ситуация: когда стабильность в карго закончилась
Игорь не менял схему годами, потому что она работала. Но осенью стало очевидно: прежнего карго больше нет. Помимо роста тарифов, усилился и государственный контроль за серыми схемами. За такие поставки предпринимателей уже привлекают к ответственности — по статье 16.2 КоАП и статье 194 УК РФ. Штрафы, доначисления, блокировки — это уже не абстрактные риски, а реальная практика в России.
Продолжать работать «как раньше» означало для Игоря каждый раз рисковать сроками, деньгами и самим бизнесом.
Задача: найти предсказуемую альтернативу карго
С этим запросом Игорь обратился к нам. Нужна доставка с понятными сроками и тарифами, без постоянных сюрпризов и серых зон. При этом важно было уложиться в бюджет закупки — резкий рост себестоимости товара был недопустим.
Кардинальных экспериментов он не искал. Нужна была рабочая, понятная схема, в которой можно заранее посчитать экономику закупки и объективно сказать клиенту, когда приедет товар.
Решение: попробовать белую доставку
Задачу взяли в работу клиентские менеджеры ChinaToday Маргарита и Илья. После первичного анализа мы предложили вариант, который поначалу у многих вызывает опасения, — белую доставку.
Вот как мы действовалиРабота над заказом шла поэтапно. Мы сделали прозрачный расчет по каждой партии, проконсультировали клиента по документам и держали процесс под контролем на всех этапах.
Примеры расчетов для Игоря: выбрали автодоставку, т.к. ее сроки меньше
Команда ВЭД и переводчики взяли на себя оформление отдельных заказов в поставке Игоря, а клиентские менеджеры оставались на связи с ним.
В результате заказ Игоря мы разделили на пять отдельных белых поставок, чтобы пройти по минимальной стоимости и получить более выгодный просчет. Каждая из них оформлена корректно и сейчас находится в пути.
На момент публикации этой статьи все пять заказов еще на пути в Россию, поэтому подводить финальные итоги рано. Но уже сейчас видно главное: схема работает корректно. Сроки доставки понятны заранее, тарифы зафиксированы, документы оформлены правильно.
Игорь отмечает:
«Честно, я думал, что переход на белую доставку — это долго, сложно и вообще только для больших компаний. А в итоге все оказалось гораздо проще, чем я ожидал. Появилось ощущение порядка и управляемости — того, чего в карго в последние месяцы очень не хватало».
Не только для корпораций и гигантов
Эта история — о том, что переход с карго на белую доставку возможен даже при сложной товарной матрице и с большим количеством мелких позиций. Да, сам процесс требует расчетов, внимания к деталям и слаженной работы команды. Но в условиях, когда карго становится дорогим и непредсказуемым инструментом, белая схема перестает быть «страшной альтернативой» и становится логичным шагом для устойчивого бизнеса.
Если вы устали от нестабильных сроков и постоянно меняющихся тарифов в карго — напишите нам. Мы рассчитаем вашу доставку в белую и покажем, что переход на официальный импорт может быть не только понятным, но и выгодным.
cт. метро: «Электросила», Решетникова 15, литер А, помещение 20Н, офис №327А.
